P.Sだーく先生のおっしゃったとおり、まず大型を取ってからけん引に挑戦したほうが楽みたいです。

【1】 RE:けん引‥   回答者： だーく さん 
　　　2002年8月19日(月) 12時17分

ともさん、お久しぶりです。

牽引って難しいですね〜
方向転換が難しく、試験場でもよく方向転換できずお帰り（試験中止）が多く見られます。目印を利用すればできますが・・・
バックもそれ以上に難しい課題です。
バックの方法ですが、知ってのとおり牽引のトレーラー部分は敏感です。
方向転換より難しく直線で１００ｍ進もうとすればトレーラーが変な部分に向いているでしょう。
ミラーを最大限に利用して対応しましょう。
（ミラーからの見え方は私も忘れました(汗)）

実戦で運転するであろう大型トレーラー（道路で走っている２０ｔ積クラス）はトレーラー部分（荷台部分）が長く試験車両のトレーラーに比べて反応が鈍いので運転しやすいと聞いています。

牽引においては「免許を取ったからすぐに運転できる」ってことはなく、取得後になれることが一番みたいです。

大型は絶対必須です。取得は必ずしてください。

ご返事ありがとうございます。

これまで４回運転した感想として、思った以上に難しいものでした。
今の自分ではまっすぐバックしようとしても、本当にきれいにまっすぐバックできるのはたぶん１、２メートルぐらいでしょうか‥（汗）

『ミラーを最大限利用する』ということですが、最初に乗った時はミラーを見る余裕もなくて、前進して左折するときにも何回も後ろの台車が縁石に乗り上げてしまったりしてました‥。さすがに今はしませんが‥。
ミラーについては、けん引車や大型車のミラーは普通車に比べてだいぶ大きくて、凸レンズの影響でまっすぐになっていても曲がって見えてしまうので、正直まだ慣れてません。
でも四輪では普通車しか乗ったことのない自分にとっては、ミラーの見え方や車幅の違いなど、普段とはかなり違った車を運転することで、色々なことを教わっております。

今日は台風だったので教習はキャンセルしてしまいましたが、明日からまたけん引漬けの日々が始まるので、最後まで頑張ります。

大型免許については、普通免許取得後２年が経つ来年の４月まで首を長ーくして待ちたいと思います。
その前の当面の敵はトレーラーですが‥（＾−＾；）

【3】 私も一言｡   回答者： やまぞう さん
　　　2002年8月21日(水) 19時27分

けん引頑張ってください｡
直線バックがなぜ必要かといいますと、この後に控えている
方向変換(車庫入れ)の際、目標を定めるのに数メートルでも
直線バックすることが重要な意味を含んでいるからなのです｡

直線バックだけでは何十メートルも走らせることは不可能です｡
ただ、大きくトレースを外れそうになったときにヘッドを大振り
しないうちに修正ができないと、狭い方向変換の場所では課題
走行ができないための練習なのです｡

私も９時間目までは車庫入れも全然ダメでしたが、ある時
｢ピタッ｣と入りだしたらそれ以降は百発百中でした｡
頑張ってやってみましょう｡
だいぶ｢首｣が凝りますが･･･｡

今日（昨日）は２時間連続で教習を受けてきました。
今日から２段階ということで、左後ろへの車庫入れが始まりました。まだ右後ろへの車庫入れすらまともにできていないというのに‥。

台車部分が車庫にある程度入れた後の調整（車体を縁石に対して平行にしたり）は自信をもってできるようになりましたが、それまでの台車の後輪を縁石に沿わせてから台車をある程度車庫に入れるまでの角度の付け方や、保ち方がイマイチうまくいきません。まだまだ練習あるのみです。と言っても、もう何回か教習をすれば卒検の準備にはいらなければならないので‥。

ただ、なんとなくですがコツをつかみかけてる、という状況なのでこのままの調子で最後まで頑張ります。