やっぱり、普通は4速から3速に減速チェンジして
カーブの手前に来たら、3速から2速に減速チェンジするのが普通ですよね？
よろしくお願いします。

こんばんわ！路上教習８時間目のＳｕｍｉと申します。
僕も教官が減速チェンジの事を詳しく教えてくれなかったのでかなりてこずりました（汗）うちの教習所では、４速で走ってたらカーブの直前でスピードを落として車がガタガタ言い始めたら、クラッチ切って４速から２速に減速チェンジをして徐々にクラッチを繋ぎながらカーブを曲がります。
この方法で良いのかはわかりませんが・・・とりあえずご参考になれば幸いです。

R-typeさん：
右左折前の減速チェンジですが、ちょっと初めての減速が変ですね。

１．ミラーで右左折して良いかチェックを行います。
２．右左折しようとする３０メートル前に方向指示器を点滅させます。
３．寄せのための確認（ミラー・目視）
４．寄せを行います。
５．ここで初めて減速を行います。直進しているのに、減速したらおカマほられ
　　ちゃいますよ。４速から３速にしてもいいでしょう。（しなくても良い）
６．徐行スピードまで落とします。
７．Ｓｕｍｉさんの言う通り、エンジンががたがた言い出したら、
　　２速へ減速シフトします。
　　（４→２速でも速度がきちんと落ちていれば　問題はありません。）
８．あとは状況に応じて、断続クラッチなどで速度を調整しながら
　　曲がります。いったん停止するときは１速へシフトします。

４→２速の減速シフトがうまくいかないのは、減速が足らないからだと
思いますよ。じっくりスピードを落として、ゆっくり曲がりましょう。

トップからセカンドにすればいいんではありませんか？
サードにする必要はないと思いますが？

カーブではギアより　ブレーキを踏んで　減速してから　安全な速度で曲がりましょう

来週の火曜日に卒検を控えています。
ねこっちさんに質問なんですが、

＞１．ミラーで右左折して良いかチェックを行います。
＞３．寄せのための確認（ミラー・目視）

この場合の「ミラー」とはどのミラーを指しているのでしょうか？
３のミラーはサイドミラーですよね？
１のミラーはルームミラーですか？

さくらさん：
この場合のミラーは、サイド・リア両方です。
周囲の状況を確認するということですから。

用語を間違えました。リアじゃなくてルームでしたね。ごめんなさい。

ねこっちさん、
お答え頂いてどうもありがとうございました！

ルーム・サイド両方ということですが、
ということは車線変更との手順とは違うということでしょうか？
私の通っている教習所では車線変更は、
「ルーム・前方・合図・前方・サイド・目視」
という手順で教えられました。

仮免の時を思い出してみたんですが、
右左折の時も車線変更の時も、
合図をする前にサイドミラーを見ることや目視は
していなかった気がするのです。
合図をしてから「サイド・目視」でした。

来週卒検だというのに、
今時になってちょっと混乱してしまっています・・・
やっぱり右左折の時は
合図をする前にルームだけではなくサイドも見て、
周囲の安全確認をしっかりするべきなのでしょうか？

基本的には教習所の方式でかまわないと思いますよ。
今、悩むよりは、今までＯＫだった方法で行うべきだと思います。

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さくらさんの内容的な質問について：
進路変更として右左折・車線変更は、安全確認などは同じように考えます。

サイド確認ですが、安全確認なのでしたほうが良いのは確かです。
中部日本自動車学校の技能教本にも、安全確認のしかた（Ｐ．８６）として
１．後方全体のようすをルームミラーで見る。
２．位置を変える側のサイドミラーを見る。
３．ミラーの死角部分を目視する。
となっています。

これは、方向指示器を出しても、こちらに気がつかない車両等が死角に
いた場合に事故にならないようにすることです。

ルームミラーだけより、サイドミラーも確認した方が死角が少なくなることが
理由ですね。

ねこっちさん、どうもありがとうございました！

今、少し迷っている状態なので、
試験前の先生の運転の仕方を見て
判断しようと考えています。

それでもよく分からなかったら
今まで通りにやりたいと思います。