ご自身が通われている学校（教習所）で、指導員の「指名制度」はありませんか？
ご自身にマッチする指導員の方から教習を受けるのが良いかと思います。

その指導員を外して貰ったら如何ですか？事務員か管理者に経緯を告げて対応した方が宜しい。教習所は教習生からの苦情や要望に対して適切に対応し、業務の改善を図らなければならないと定められています。確か、かなえさんの選択した教習所では『指名制度』があると伺っていたのですが・・・
グループ企業同士なのですから、ある程度強く言っても構わないと思います。

左カーブ（反時計回り）は難しいですよ。私も教習生の時苦労しました。
理由は『左側』が見えにくいから、正直『左ハンドル』だったらなぁ・・・
って思った位ですから。
左ハンドルの自動車でしたら、左カーブは楽にこなせるでしょう？左側が見えるから・・・これがヒントです。

カーブに入る手前からブレーキを踏んでみて、スピードを落としてからハンドルを左に回して曲がって行く→ボンネットの向きを見ながら「真っすぐになるかなぁ〜？」と思ったらハンドルを戻す→カーブを出て直線になったら遥か前方にあるカーブの入口付近を見る様（遠くを見る）にする。これを意識して教習を受けて下さい。

東京都の指導員審査に『教育知識』という科目があります。教習生の様々な特徴や運転をどの様に教えるか、学習の定義などなど心理学の先生が出題する難しい審査科目なのです。指導員の試験では、教本を見ずに論文形式で文章をきちんとまとめなければなりません。前記した『教育知識』からの引用で教習生が陥り入りやすい『高原現象』について記しておきます。

高原現象：最初の急速な進歩のあと、飛躍的に進歩をする前に一時停滞する時期が生ずる事がある。これを高原現象という。

かなえさんの場合、最初の４時間位は優秀な指導員が担当したので上手く練習出来『進歩』を図れたと存じます。しかしながら、○○先生の出現によって『スランプ』に陥ってしまった。まさに高原現象ではありませんか？

対処方法は以下の通りです。（教本に記してある事柄から抜粋）
�@練習を少し休む、�A気分転換を図る（趣味やスポーツなどに没頭する）、�B練習方法を変える（指導員を変える）、�C内容の見方を変えてみる（怒られた事に対して）、�E１つの事に固執しない（左カーブ）、この中からご自分で解決の糸口となる項目を探してみて下さい。

教習生が挫折して通わなくなるケースはあります。しかし、教習所側から引き止めたり、励ましたりなど積極的なフォローはしないのが通例です。
その点でかなえさんの選択した教習所は、きちんと対応しようと取り組んでいる様に感じられますが・・・

やはり、会社組織としては風通しが良さそうです。
指導員や事務方が１つになってかなえさんを支えようとしてくれています。
何処の企業にも必ず『枠』からはみ出している人材が存在するものです。
かなえさんもお勤めをしていらっしゃるのですからその点を理解出来ると存じます。この教習所は、１人がしてしまったミスの穴を皆で埋めようとしている姿勢が感じ取れます。

かなえさんを担当した指導員は、『二輪担当』と記されておりましたが、二輪教習の予約が入っていない場合、普通車の教習を担当する筈です。（指導員審査は、一番最初に普通車を受験し資格を得てから二輪の審査を受けるパターンが多いので）
私よりも遥かに優秀な指導員です。おそらく教習生からの人気もあるでしょう、キャンセル待ちしてでも指名すべきだと存じます。

慌てる必要はありません。教習期限は『先行学科教習１』を受講した日から数えて９ヶ月間、ご自身のペースに合わせて教習を受けて行けば良いのです。

どうやら、近畿地方にお住まいの様ですね。私は兵庫県在住です。とは言うものの、出身は横浜市ですから未だ県内や大阪など近畿の地理に詳しくありませんが・・・本当に良い教習所であると思えますので、安心して教習を受け続けて下さい。

あっこさん、かなえさんのスレッドをお借りした上で記しておきます。
コースの道順は完全に覚えなくても大丈夫、検定員が事前に指示を出してくれる筈ですから。「次は何処を曲がりますか？」など道順を尋ねる事も許されておりますし、仮に間違えたとしても『その事自体』は減点になりません。

かなえさん、1段階もあともう少し！勇気だしてマイペースで
頑張りましょ？かなえさんの教習所では無線教習はあるのかな？
私は無線教習まであまり自信なかったけど、無線教習を終えたあと
やけに自分に自信がもてるようになりました。横に指導員がいないので
気分的には楽ですが、いつもより緊張はしましたけどね。
達成感を得られたというか…とにかく自信につながりました。
かなえさんと同じ教習所だったら、色々（教官のコト・教習のコトなど）お話できるんだけど…

グループ企業という事は、将来かなえさんが教習所に『異動』する可能性もあるのかな？もしそうなったら「ここの教習生でしたよ。あの時は本当に苦労しました」と周りに堂々話せるでしょう。

転所（転校）は事務手続きをすれば可能ですが、他の教習所に行かれたら更に苦労するかもしれない。今まで支払ったお金は戻って来ませんし・・・

お節介な教習所なんて、全国何処を探してもないと思います。
近々、ある自動車雑誌で『名物自動車教習所』の特集を組む予定です。私もスタッフの一人として執筆に加わりますが、可能ならばかなえさんの教習所を取材してみたいと思います。（何処の教習所かわかりませんけれど）

あっこさん、本当に惜しかった・・・「脱輪したぁ!!」と感じたら、ブレーキを踏んで直ちに停止→後方・側方・前方を『うなずく』様に１つ１つ確認→脱輪する手前までバックする→もう１度うなずく様に確認→発進

上記した手順を踏めばマイナス２０点。今日の様に乗り上げて『どっこいしょ』と走行してしまったら『脱輪大』で試験中止。

学科も『安全運転の知識』『駐車・停車』『乗車と積載・牽引』『自主経路設定』『危険予測』『高速道路での運転』などが加わり、難易度が増します。
技能は『路上』、そして『応急救護』があります。

私が教習生だった頃、路上は『第４段階』で１０時限教習を受け見極めでした。応急救護・高速道路の運転・自主経路設定はなかったので、当時と比べ今の方が難しいでしょう。技能は最低１９時限ですから（マニュアルのみでしたが。年齢がバレてしまうかも・・・）

大きな峠を越えましたね。最後迄頑張って下さい。

対歩行者・自転車の方々が１番優先される立場という事は道路交通法に明記されております。これからも是非守ってあげて下さい。

他のドライバーからは教習車を『邪魔者』扱いされるでしょう。特に大阪は・・・

方向変換・縦列駐車も厄介な課題です。しかし、駐車場がある限りは出来る様にならないといけません。

あともう少し、頑張りましょう。