速度調節で大事なのはアクセル、クラッチ、ギアの３つです。
１つめの質問の中でも書いていますが、それぞれ独立した操作をしなければスムーズな動きはできません。
今回の場合、アクセル、クラッチ、ギアの３つの操作を書いていますが、実際はギアを入れたままで行うのですから、アクセル（右足）とクラッチ（左足）の２つで調和を取るのです。
片方ずつ動かしていてはギクシャクした動きになりますし、操作速度も遅くなってしまいます。
車の操作はほとんどの場合、アクセル（右足）を踏みながらクラッチ（左足）を離す、クラッチ（左足）を踏みながらアクセル（右足）を離す、です。
どちらかが先でどちらかが後というのは普通、ありません。
実車がないとイメージもわかないでしょうが、イメトレをして次回に臨んでみてください。

ギアチェンジのときに速度が落ちるのもＧＳＦ７５０さんのおっしゃる通りで、アクセルを完全に離してからクラッチを踏んでいました・・・。
少しでもアクセルを踏んだ状態でクラッチを踏んだら空ぶかし状態になるんだと思っていたんです。
この相談室で相談していなかったらずっと気づかないままでした。
本当にありがとうございます！！
もう卒検まで残り１０回を切ったので、イメトレをして気合入れて頑張りたいと思います。
ＧＳＦ７５０さん、本当にありがとうございます！！！

「ふらつき小」は概ね車幅の１／２以下の幅でＳ字状になるか、正常な走行軌跡からはずれたときを指し、場内、路上ともに１０点減点となります。
ミスしてもいい３０点のうちの１０点ですから大きいですよ。
ということでそれぞれどのくらいの減点等になるか書いてみました。
こんな事で減点されるのはつまらないですし、危険ですから早く直してくださいね＾＾