Ｓとクランクの通過で落ちた事について、キツイ事いいますが・・・
「受験するのはまだ早い、基礎的な部分ができていない」
と言えます。

クランクについてですが・・右→左クランクで説明します。

１．まず、次に右折が待っているので、できるだけ左側に車体を持っていく。
（その場合、前左輪の脱輪に注意）
２．前輪のホイルキャップの中心とクランクの角と平行になる場所がきたら。すぐに右全開にハンドルを回す。
３．通過する際、車体の左前方の接触に注意。
４．右折が完了したと思ったら、すぐに左折の準備にはいるために、右寄せにする。
５．ポイントにさしかかったら、すぐにハンドルを左に回して対応。
６．通過が完了すれば、すぐに方向指示器。

だーくさんが見事に(さすが！)説明して下さっていますが、そのあたりはいつもは無意識のうちにできておられたのではないかと思います。検定の時にはハンドルを回したり右(左)寄せの場面で速度がありすぎたのではないでしょうか。

私も、加速チェンジや安全確認で散々オーバーした割にはS字クランク、縦列方向変換や車庫入れは何となく一発でクリアしていました。ところが検定ではどれもかなりきわどい通り方でした。大体何かの拍子にクラッチを上げすぎてのことがほとんどだったように思います。

＞ここのページではそんな感じのアドバイスをするよりその人の身になった
＞声をかけてやるべきではないでしょうか？技術的な事は学校でいくらでも
＞教えてもらえるわけですし・・・。もっと精神的なアドバイスの言葉をか
＞けてやるほうがいいと思います。
技能試験（検定）を受験し、そのクランクとＳ字ができれば合格可能（試験中止の場合は特にその箇所の練習をする事は必須）と私は思いましたので、クランクとＳの通過方法を説明しました。
私自身がhiroさんに「やればできる、必ず取得できますよ」と言うような一言抜けていました。
そのことについては配慮がなかったと反省します。

技能試験（検定）を受験し、合格するにはある一定の運転技術が必要です。
しかし、メンタル面の支えになっただけで普通免許取得ができますか？
ポイントを説明する人間がいても良いのでは？
指導員さんにも色々な方がいますが、中には満足な説明もできない人も現実に存在しますし、どんな指導員に当たっているのかも不明です。
教習所の指導能力が不十分だったとも言えますよ！

試験に落ちた場合はその悪かった部分を重点的に練習して、合格へ導く。これが指導する側の使命だと私は思っています。
それで一発中止となる部分の通過方法を説明しました。