色々と質問してしまってすいません。回答を頂ければ幸いです。

はじめまして、ふげんと申します。
半クラッチまで戻した後ですが････確かに曖昧・・言葉での説明も難しいような・・・
�@アクセルをふまないと・・・・・・エンスト
�Aアクセルをふみすぎると・・・・・急発進
�Bクラッチをふみつづけると・・・・空ぶかし
ということでクラッチを戻しつつアクセルを徐々にふんでいくということになるのでは・・・
こんなことは『解かってらい！』とお思いだと思いますが・・・・
徐々に感覚を覚えていくしかないと思います。
健闘を祈る！

はじめまして。しおりと申します＾＾

私は限定解除で教習所に通っています。
今日３ヶ月ぶりにMT車に乗ったのですが、私もエンストたくさんしてます（汗）
明日が審査なので、今更ジタバタできないのですが（＾＾；
とりあえず私はこんなカンジに心がけています。
１．アクセルをふかしつつ、クラッチをあげる（半クラッチをつくる）
２．半クラッチの状態で保ちつつ、アクセルを軽く踏み込んでエンジンの回転と
タイヤの回転を合わせる（半クラッチを長めにするとうまくいくハズ）
３．クラッチをゆっくり離す

間違ってるかも知れませんけど（＾＾；
半クラッチになったからといってスグ離すとノッキングしたりエンストするので、
焦らずゆっくり離していくといいと思います。
なんて、アドバイスしてる余裕はなかったりするんですけどね（苦笑）
私も、明日の審査、落ち着いて頑張りますので、スコッチさんも頑張ってくださいね＾＾

スコッチさんのとこの教習車はディーゼル車でしょうか？
ほとんどの教習車はディーゼル車だと思いますが、平坦な道ならば半クラ状態で発進させることができるはずです。
つまり、アクセル踏まなくても発進できるということです。
これは、ディーゼルエンジンは低・中速トルクに優れているのでエンジンの構造状簡単なことなんです。
では、ガソリン車の場合はというと、半クラだけで発進できないことは無いんですが非常に繊細な操作を要求されるのでエンストしやすいです。
最近のガソリン車ならば、アクセル踏むか踏まない程度で十分なはずです
ガソリン車は車が動きだしてからは運転しやすいです。加速が全然違います。これは免許取得後に体験してみてください。

さて、半クラの後ということですが実際は半クラ直前で止める→アクセルちょい踏み→気持ち程度クラッチ戻す→車が動き出してるのを確認→さらにアクセル踏み込む・その間にクラッチから足を離すという操作になると思います。
半クラッチ状態になったときにエンジンの回転数が多少落ちます（これはフライホイールにクラッチ盤が接することで摩擦が発生するからです）
その落ちた回転を補足するような感じでアクセルを踏むことによってエンスト防止をするというような考えで操作してみてはどうでしょうか？

イメージとしては、たき火をしている時に火種が消えそうだから息を吹き込んで炎を強くするという行動に似てると自分では思います。

復習項目というのは、おさらいと同じ意味でむしろそれは教官同士の連絡のためだと思います。
（この子はここまで進んだから次乗る時、確認して〜ってことだと思います）

>ふげんさん､しおりさん､ドライサンプさん

温かいお返事有難う御座います。
皆さんのアドバイスを聞いて自分なりに考えてみたところ
半クラッチ後に急にクラッチを離しすぎていたようです。

これからはこの事を頭に入れて実技に望みたいと思うのですが
いざ車に乗ると頭では分かっていても体がうまく動かなかったりするんですね･･･
とにかくアドバイスをくれた皆さんの為にも頑張りたいと思います。

また何かあったら宜しくお願い致します。