＼(^o^)／こんばんは！trad_8885です。
「なんか、すごい教習所なんですね〜?」何となく想像つきます（笑）。
僕の親友が似たような教習所に通っていました。はじめは「こいつ、何言ってんだ?」としか思えませんでしたが、親友は超狭い教習所でした。東京の中央区の教習所で、路上教習で銀座４丁目交差点や日本橋を走ると言うすごい教習所でした(今は移転したみたい)。その教習所は、300坪(建売住宅10件分（爆）)ぐらいか、せいぜい400坪弱だったでしょうね。外周もカーブ(2速)から直線に入り、加速して3速に入れた瞬間に、ブレーキと2速への減速をするコースを見ました(爆&驚き)。場合によっては、3速に入れることなく(２速のまま)次のカーブに入っても良いという狭い教習所でした。とにかく狭すぎ!!2階建ての立体コースで、1階が教習車の車庫(クランク内が駐車場)兼、クランク等の課題があり、２階へ上がるスロープで坂道発進したとかしないとか?「ダンゴ」さんの教習所も狭いんでしょうか?その親友は、所内が狭すぎた分、路上は伸び伸びと走れて、天国に思えたらしいですよ!!
さてさて、教習所が教習所なだけに余計なことが言えませんね!?ですから参考程度にして、指導員の先生に所内の走り方を確認してください(指導員の先生の言う走り方を良く聞くことでしょう!!)。一般的に左折時は、ギアは２速もしくは、２速半クラッチで左折するのが一般的です。(ディーゼル車は３速の教習所もありますね)。・・・場合によっては、２速直結クラッチだと、ノッキングが発生(進入速度と関係あり)します。エンストが怖いでしょうから、エンストをさせないために２速半クラッチを使いますね!!
ローギアは、一般的には、発進、加速の際のみに使うギアと思ってください。所内コース途中で停止したときは、１速(ロー)で発進です!!つまり、停止したとき以外は所内コースでは２速より上のギアを使うのが一般です!!
見通しの悪い交差点では、交差点の手前(２速)までに十分に減速(徐行)して、いつでも停止できる速度で進入、十分に左右の安全の確認を行い、安全が確認できれば加速(通過)ですね!!そのとき、ギアは２速の半クラッチですね!安全が確認できたあとの加速(交差点通過)は２速半クラッチから加速になります!!また、見通しの悪い交差点進入時、左方優先等で優先車輌がある際は、その場で停止(ギアは２速で停止。停止後１速に入れて発進の準備に入る)して、優先車輌を通過させます。通過後、停止していますので、発進の際の安全確認を敢行し、再度、交差点の安全確認の後、安全であれば(ローで)発進し、交差点を通過でしょう!!
一般的には、発進後の１速での加速以外は、走行中はギアは２速以上を使うことが好ましいでしょう。タイヤが止まったとき、つまり、停止してしまったらギアは１速(ロー)に入れて発進すると思って良いでしょう。
だから、見通しの悪い交差点進入時、停止さえしなければ、徐行であっても低速でも何でもギアは２速(２速または２速半クラッチ)で加速(通過)するのが一般的です。
但し、ダンゴさんの教習所でココは、停止しなくても１速(ロー)へ入れ替えて、走るようにしましょう!!みたいな約束ごとがあれば、それに従ってください!!
大変でしょうけど、頑張りましょうよ!!(参考にでもしてください)
最後に、狭い教習所の作りなら、特に左折が難しいかも知れませんね?各課題の角きり角度や課題の道幅等は、みんな同じサイズですが、対向車線との道幅が狭かったりすると左折時に、十分に減速、徐行して正確に左折の動作に入らないと、対向車線にはみ出たり(大回り)する危険性があるでしょうね!!十分に減速、徐行して、落ち着いて、正確かつ確実に左折の動作に入る必要がありそうですね!!とにかく、頑張ってください。応援してます。
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また来ちゃいました。
相談者：
ダンゴ
さん
