Ｂｙ．Ｃａｎｄｙ

やっぱり健康第一だなと思っています。

☆では、落とし穴の分析に入りま〜〜す。
・教習車と試験車の大きさが違う。
試験車はクラウン、セドリックを使っているケースが多く、最近の教習車は経営上のコストも考え、一回り小さいマーク�U、ローレルより小さいクラスが大半。
まして、コロナクラスの試験車より２回り小さい教習車で練習していては、いきなりトラックで試験を受けるぐらい差が発生します。
(余談)１５年ぐらい前に指導員の先生と話をしたときに、教習車をセドリックからマーク�Uに入れ替えたら、卒検の合格率が20%アップしたことを聞きました。つまり、一回り小さい車輌で練習して、次に、試験車で受験すると言うことは、20%以上合格率が下がります。普段の実力のMAXで80%しか出せないのです。まして、２回り以上小さい教習車で練習している人は、もっと実力が発揮できません。
・試験場と教習所ではコースが異なる。
走行のライン取りが初めてで迷う。コースが違うと精神的に受ける影響が大きい。
つまり、課題走行に関しても、何を求められているか、どのように実力を発揮すれば良いか迷います。(でも、ポイントは教習所で教えてもらえます・・・でも、聞くと実際に動かすでは、ギャップが生じます。)
また、試験場の信号は１５秒で変わるところが多く(公認も一緒だと思うけど･･)、慣れないコースで、かつ、前もって前方で見たときに「青なったばかりで・・」でも、交差点付近にさしかかると「黄」になっていて、判断が難しい。何回も走っていれば慣れで「知恵」も付きそれなりに、対応可能になる・・・試験場の信号で落ちる人は多いですね。また、止まったとしても、停止線オーバーで試験官にバックさせられる人も多いです(バックさせられるだけで十分なぐらい精神的に凹む)。
まぁ〜上げるときりがなくなりますが、教習所で受ける仮免、卒検の試験でも、プレッシャーがあり、緊張して実力が発揮できずに落ちる人もいます。まして、場所、環境というか雰囲気も試験場では異なり、その上、コース、試験車輌などなど・・・そんな環境で一発で実力が発揮できる人は、皆無といっても過言ではありません。また、間違って、一発で合格する人がいても、その人は、間違って合格してますね（笑）。理解できないままに合格してるでしょうね。
そんな感じで、数々の環境の違いをいきなり背負って受験するのですから、落ちて、落ちて、そこでひとつ、ひとつ、学ぶのですね!!そのうちに慣れも手伝って緊張感も和らぎ、ポイントポイントが見えてきて、合格に近づきます。一言で言うと慣れですね。
仮に、ちえぞうさんが、教習車をそのまま持ち込んで試験場で受験できたら、合格する可能性は確率的に20%以上アップしますね。
あとは、コースに慣れ親しめばもっと合格する確率はもっとアップしまが・・・・でも、この壁は、試験場で受験する人の定めなのです。でも、逆に楽しまなくっちゃ!!
試験場で友だちはできましたか?
僕なんか、友だちはもちろんのこと、試験官とも話しできますよ。それぐらい通ってるということですよ。そのうち、試験官も「この前とは、全然違うね!!」とか、試験に落ちても、初めての受験者に対するアドバイスや対応とは、変わってきて、話は弾みますよ（笑）。でも、教習所じゃないのでそんなにポイントは教えてくれませんが、試験官との世間話のネタは豊富になりますよ。まぁ〜、慣れること。これには、落ちて数を重ねることになりますが・・・落ちるたびに、何か学んでくること１つでも良い。
例えば・・・・ここの通過には、こ〜やって気をつける!
とか・・・対策を練れる材料を見つけることですね。
・・・メゲずに「進むべし、おのずと道は開く」って感じですね。
何でもいいですから、「ちえぞうさん」ここに書き込んでくださいね。今、練習している教習車の車種でも、試験車輌の車種でもなんでもありですよ、どこまで応援できるかわかりませんけど、ネットを通して合格するまで、一緒に対策を練りましょう!!この相談室では、未公認の教習所の人は少ないので、いろいろ体験や受けたイメージを聞きたいですね。今後の回答方法にもプラスになるような気がします。めちゃくちゃスーパー超長くなりました・・・・・m(._.)mペコッ。
では、頑張ってください。
続報を楽しみにしています（笑）。
応援してますよ。

これからどおするかは正直言って揺れています。
意思薄弱なヘナチョコ大人なワタシ…
また聞きたい事があったら書き込みます。