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 《第二段階と路上運転について》  返信記事数:5

相談期間は終了しました 第二段階と路上運転について   相談者: iri さん
   2013年11月4日(月) 15時30分

    お久し振りです。お世話になっております。
    前回質問させていただいてから、第二段階順調に進み、もうすぐ自主経路、シミュレーション、セット教習、があります。

    私は方向音痴なので、自主経路がすごく不安です。それに、一段階の修了検定の時、たまたま一人だったので後ろに乗せたのは教習生ではなく教官でした。なので教習生と一緒に、という経験がありません。そのためセット教習も不安です。運転も楽しいとあまり感じず、卒業しても運転したくないな、と思ってしまいます。

    もっと自分の運転に自信が持ちたいです。この機会に、いくつか質問させていただきます。

    ・進路変更のタイミングが掴めません。今は教官が行ってと言ってくれます。ミラーと目視で確認しても、どんな風に写ってるときは入れる時なのかがイマイチ掴めず不安です。ミラーにこんな風に写っていたら大丈夫というのがあれば教えてください。

    ・走行位置が、左寄りになってしまっているみたいです。意識すると、しすぎるのか右よりになってしまいます。真ん中を走るにはどうすればいいですか?遠くを見るように意識をしているつもりですが、なかなかうまく真ん中を走れません。

    ・自主経路は、迷ってしまったら失敗ですか?帰りの道とかは教えていただけるのでしょうか?

    ・第二段階は、10回目の技能の時点でで復習項目が無くならないと、追加になつて最短では卒業できないと聞いたのですが本当ですか?

    ・縦列駐車や、方向転換など、コツがあれば教えてください。
    今はこのポールがここにきたらハンドルをきる、とかそういう風にしていますが、窓から顔を出して後輪と縁石を見ながらすると失敗してしまいます。

    ・カーブ前に速度を落としカーブでスピードを足していくと教えていただいたのですが、タイミングが掴めません。カーブの真ん中くらいで足すのですか?カーブから抜けるときに足すのですか?スムーズに曲がれるようになりたいです。

    ・私は背が低く他の人より前が見えません。クッションをひいて、運転していますが、それでも前は見えにくいし、席も一番前までずらさなければならないので、正直運転しにくいです。なにか解決法というか、低身長の人はこうしたらいいよ、的なことはないでしょうか?ちなみに、教習車はプリウス。身長は145pです。

    ・上記を踏まえた上で、車両感覚の掴み方のコツなどあれば教えていただいたのです。

    たくさん質問してしまいましたが、どれか一つでもかまわないので、ご回答いただければと思います。最短卒業と、楽しく運転ができるのが目標ですのでお力貸していただけると幸いです。よろしくお願いします!

<返信記事数 5

    【1】 RE:第二段階と路上運転について   回答者:Candy さん
       2013年11月4日(月) 21時8分
      こんばんは、iriさん。Candy(♂)と申します。

      >進路変更のタイミングが掴めません
      ルームミラー、ドアミラーの見え方を覚えるだけです。
      指導員にお願いして、学校(教習所)のコース内で20m後方にある車の見え方と実際の位置を外に出て確認して下さい。

      >走行位置が、左寄りになってしまっているみたいです
      車道の真ん中にご自身[運転席]があればOKです。私は今でもその方法です。

      >自主経路は、迷ってしまったら失敗ですか?
      自主経路でコースを間違えたら、安全な場所に車を停止して地図を確認。コースに戻ればOKです。教えて貰ったら自主経路の意味がありません。
      これは卒業後に生きてきます。

      >縦列駐車や、方向転換など、コツがあれば教えてください。
      ポールを見て車を誘導していては卒業後、ショッピングモールの駐車場に車停止出来ないです。後輪を軸にして車を誘導してください。

      >私は背が低く他の人より前が見えません。
      私は男性ですが160cmありません。運転席もカナリ前に移動しています。
      しかし、指導員の方にミラーの見え方と運転席からの見え方をしっかり教えて貰ったので車両感覚は身につきました。

      ご参考までに…


    【2】 RE:第二段階と路上運転について   回答者:Katsun さん
       2013年11月4日(月) 21時28分
      第二段階に入られたので、実践モードですね。

      他の教習生と一緒は嫌ですか?
      年齢や性別はあまり影響しないと思いますが。

      むしろ、同じ目標に向かっている同志ではないですかね?
      きっかけは何でもいいです。教習で一緒になったら「どんな感じで進んでいますか?」とか、こちらから話しかけてみてはどうでしょう?
      案外、相手もあなたの存在を意識していているかもしれませんよ。

      プリウスは現行のモデル(ZVW30)ですか?
      もしそうだとすれば、シートリフターが付いている可能性があります。
      運転席右手側にレバー類が付いている筈です。これを全部操作してみて、どういう風に動くのか確認してみてください。
      座面が上下に動くのであれば、それがシートリフターで、高さを調整出来ます(グレードがLだと、残念ですが付いていません)


    【3】 RE:第二段階と路上運転について   回答者:登録回答者 雨雲模様 さん 雨雲模様さんからのメッセージ
       2013年11月5日(火) 8時59分
      お早う御座います。

      自主経路、シミュレーション、セット教習ときたら、卒業まであともう少しってところじゃないですか。とりあえず、私が四輪の教習生として、覚えてきたこと、勉強してきたことを参考にしていただければ幸いです。

      (自主経路について)

      私が通っていた教習所は、地元ではありましたが、路上で走る場所が(市が違うので)全く土地勘のない場所であったため、本当に走る場所やどこに交差点があるのか、といったことがま〜ったく分かりませんでした!そこで、私はコンビニで販売されているような、市の地図を購入し、路上で行ったところ(目安は有名な建物。ここにロー○ンがあったとか、ガソリンスタンドやお店の情報といった、こういうことは地図に必ずマークで記載されていることが多いので、路上でどんなお店があったのかということを、少しずつでもいいので覚えておくことをおすすめします)を、地図にマーキングをしながら覚えていきました。

      (カーブについて)

      カーブの手前では原則徐行です。ですので、カーブにさしかかったら、徐行を心掛け、カーブに入れば加速をすることが出来ます。なので、カーブの真ん中だとか、抜ければというのはないです。

      あくまで、参考程度に、していただければ幸いです。


    【4】 RE:第二段階と路上運転について   回答者:DRY さん
       2013年11月5日(火) 18時7分
      2段階途中、セット教習が終わったばかりの現役教習生です。
      教習生なので正しい事を言っているかどうかはわかりません。
      あくまで、同じ教習生はこんな事を考えてるんだ〜程度に捉えて頂ければ幸いです。

      ●進路変更(車線変更)
      ・サイドミラーよりもルームミラー重要ルームで80%以上の情報は入手できる
      ・車線変更の必要性が無い場面でも常日頃からルームをチラチラ見る事で他の車の動向を掴んでおく
      交通量多かったら1分間15~20回以上ルーム見てます

      ・車線変更が必要になったらまずウインカーを出す
      ウインカーをなるべく早めに出す事で周囲に「車線変更したい!」という意思表示を
      これで他車集団が色んな動きをしてきます(譲ったり、あえて速度を上げたり)
      その他車の動きをルーム等でチェックすることで行けるかどうかの判断がつきます
      行けそうなタイミングになってからウインカーを出すのは遅いって先生によく言われました
      ウインカーを出す事で行けるタイミングを作りやすくなります

      ・安易に速度を緩めない
      行けるかどうかの判断がつかないと、何となく速度を落としちゃいがちですが逆にマズい状況に追い込まれます
      自分が速度を落として隣車線との「速度差」ができちゃうと余計に行けなくなったります
      あと、相手が譲ろうとして速度を落とす→自分も速度を落としてる→永遠に譲り合いみたいな切ない状況も
      もちろんあえて速度を緩めることで隣集団を全て通過させたりするのはいいと思います

      ●第二段階は10回目の技能の時点で復習項目が無くならないと最短では卒業できない?
      教習所のカリキュラムによって異なると思うんですが、自分の所は以下のようなカリキュラムです
      1.路上を8回ぐらい
      2.場内で縦列・方向転換を2回
      ----ここで一区切り-------
      3.危険予測教習、高速教習(複数人)
      4.みきわめに向けてのまとめ数回(自主経路込み)
      5.みきわめ

      上記の区切り線の段階でもし復習項目があると先に進めないため、自動で追加が確定するのではないでしょうか。
      第1段階は上のような区切りが無いのでみきわめ直前に3つぐらい項目を進んだ事にして最短通過とかあるのでしょうけど、第2段階は明確な区切りが存在するのでやむを得ないんだと思います。

      ●自主経路
      私はまだやってないので何とも言えないんですが、卒業検定から除外された項目のためどの教習所でもあまり力を入れなくなったようです。
      担当の教官いわく「自主経路はもはや空気のような存在」とのこと。形式上やります、みたいな。
      あんまり気にしなくてもいいんじゃないでしょうか。

      ●縦列系
      ポールに頼っちゃうと実生活で役に経たないという考え方はわかりますし
      でも感覚だけで縦列系バックをマスターしようとしたら1~2時間じゃまず無理です
      半分以上の人が補習になっちゃうでしょう
      私は卒業検定クリアのためと割り切ってポールに頼ることにしました

      ●セット教習
      同じ教習生から見られるのは確かに緊張しますけど、逆に他人の運転を見るのは面白いですよ。
      色々と勉強になります
      他の教習生との雑談的な会話は全く無く淡々とした雰囲気でした

      ●前が見えない
      物理的な解決策が無いならば、車間を大きめに取る、みたいに走り方でカバーするのはどうでしょうか
      車間を大きく取れば前方の視界はかなり開けます
      あとは前車の車内を通して前方を把握するとかですかね・・・自分はたまにやります

      お互い頑張りましょう!


    【5】 RE:第二段階と路上運転について   相談者:iri さん
       2013年11月18日(月) 1時41分
      お礼が遅くなってしまい申し訳ありません。
      皆さんのアドバイスのおかげで、ストレートで卒検までいくことができました。
      セット教習、高速教習とも、優しい人にあたり、話しかけてみたら打ち解けて緊張も和らぎました。ありがとうございます。

      ですが、残念ながら卒検で落ちてしまい、今日補修を受けてきました。良いご報告が出来ず、残念です。明日、再検定を受けるに当たってアドバイスを頂きたいので新しくスレ立てさせていただきます。

      みなさん、ありがとうございました。



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