そこで、お聞きしたいのが、失敗しやすいポイントに対して、どう対応すれば、大幅な減点を免れるか、です。
S字やクランクなどで脱輪しそうになった時は、乗り上げる前にバックして切り返すなどすれば、減点も最小限に抑えられると聞いた事があるのですが、他にもアドバイスがあれば、よろしくお願いします。

最初の山場にいらっしゃったという現実、プレッシャーに押しつぶされない様にしてくださいね。

とは言いましても、検定が始まれば頭の中は真っ白になり、何をしているかわからないという状況になると思います。

脱輪したと感じたら、そのまま行かないで周りを見て（安全確認）バックをし脱輪する前の状態に戻してください。減点されますが、最後まで諦めない事です。

あまり細かい事を記しても混乱されると存じます。
教習で身に付けた通りの運転を心がけてくだされば合格に至る筈です。
私はあえて、それだけを申し上げておきます。

検定員が隣でメモをしていても気にしないでください。
何も言われない限り、検定は続いていますので完走を目指しましょう。

Katunさん、返信ありがとうございます。

見きわめ良好をいただいたとは言え、私自身「良し！掴めた！」という実感がないままなので、不安要素ありすぎて、既に緊張してます。
ただ、見きわめ良好の判定をしていただいた指導員の方から、
「一週間に一回しか来れない割りには、走行も安定しているし、運転技能はいいもの持ってると思うよ」
と、仰っていただいたので、少しは自信もついた気もしますが。

そうですね、万が一失敗しても諦めずに、まずは完走を目指すくらいの気持ちで、挑みたいと思います。
結果が出たら、また報告させていただきます。

ありがとうございました

【3】 RE:仮免の修了検定   回答者： しま さん
　　　2013年10月17日(木) 19時51分

指導員のしまと申します。

一回で失格になるケースは色々ありますが、多いのは、脱輪したまま進行、一時不停止、進行妨害です。
もしＭＴ車なら坂道発進時の逆行が挙げられます。ＡＴ車なら気にしなくてよいでしょう。

脱輪してから1.5m以上進むと失格です。その前に停止して切り返しをすれば、おっしゃる通り少ない減点ですみます。
一時停止の標識がある場所では、確実に停止したことを確かめてからブレーキペダルを離して下さい。停止する前にブレーキペダルを離して、停止したと思い込み失格になるケースがとても多いです。落とし穴になりやすいので気をつけてください。
一回の安全確認忘れは小さな減点ですが、そのときに優先車の妨害をすると失格になります。特に優先道路の安全確認は正確に。

今まで練習したことができれば、多少の減点があっても合格できると思います。
がんばってください。

しまさん、返信ありがとうございます。

分かりやすい、失敗しやすい箇所を上げていただき、ありがとうございます。
停止線は、確実に止まる事は出来るのですが、未だに何と無くこの辺かな？の感覚で止まっているので、停止線超えないように気を付けます。
坂道発進は、AT限定なのでたぶん、大丈夫かなぁ…？
あと優先車の進行妨害は、そこも不安箇所の一つなんですよね。自分自身の運転に、まだいっぱいいっぱいなので、つい見落としてしまいます。
検定コースのマップ？はあるので、そこは再確認しておきます。

当日は緊張し過ぎてグダグダにならないよう、失敗しても諦めずに頑張ります。
ありがとうございました。

そういえば、ひとつ思い出した事が。
修了検定コースは3パターンあって、3パターンとも違う指導員の方が担当していただいたのですが、合図を出すタイミングが、指導員の方によって違うタイミングで言われるので、少々混乱気味です。
教えていただいた中から、自分自身が一番やりやすいタイミングで合図を出すというやり方でも、大丈夫でしょうか？

【5】 RE:仮免の修了検定   回答者： しま さん
　　　2013年10月18日(金) 20時2分

右左折の際は [合図３秒→進路変更→合図３０ｍ→右左折] というのが原則です。ところが所内のコースは交差点が隣接いるため、法規どおりに合図を出すと誤解を招くケースが往々にしてあります。そこで指導員は誤解を招かないように合図の時機をアレンジするのですが、それが指導員によって違う指導になる原因にもなっているのだと思います。

では検定でどうしたらよいでしょうか。
例え誤解を招くような合図でも、法規どおりに出した合図であればＯＫです。逆に、周囲に配慮して出した合図が、多少法規から外れていたとしてもＯＫです。右左折直前の合図や極端に早い合図以外は、ほぼ減点にはなりません。

> 教えていただいた中から、自分自身が一番やりやすいタイミングで合図を出すというやり方でも、大丈夫でしょうか？

もちろん大丈夫です。迷わず、そのやり方でいきましょう！

本来、合図の目的は進む方向を周囲に知らせ安全性を高めることにありますから、誤解を招くような合図は危険であり本末転倒です。しかし、修了検定前後では、合図を忘れないで出すのが精一杯というのが一般的で、臨機応変に合図の時機を調整するには技術も経験も必要です。今後の重要課題ではありますが、今の段階ではまず基礎を身につけ修了検定に合格することを目標にしてください。

しまさん、再び返信ありがとうございます。

>右左折直前の合図や極端に早い合図以外は、ほぼ減点にはなりません。

それを聞いて安心しました。指導員の方達が教えてるのだから、タイミングの指示にバラツキがあっても、間違いではないんだろうと思ってはいたんですが、前回担当してくれた指導員の人は、この辺で合図出すよにって言ってたな、って思って合図を出したら、違う指導員の方から「ちょっと早いかなぁ」と言われたりしたので、「え？あれ？そうなの？」って、ちょっと混乱してしまったのをふと思い出しまして。
直前だったり、極端に早過ぎなければ大丈夫なら、なんとかそこはクリア出来そうです。
ありがとうございます。

とりあえず、試験まであと2日と迫ってしまい、今から少々緊張し始めていますが、当日寝不足にならないよう、気を付けて、試験に挑んできます。
ありがとうございました。

修了検定緊張しますよね！自分は先週受けて来たばかりです。
技術的な事はプロの方が書かれているので、自分は教習生の目線で精神論？みたいなのを書かせて頂きます。

●ミスに優先順位を付ける
修了検定で最も怖いのは優先車見落とし、脱輪大、クランクポール接触、信号無視、止まれ標識見落としなどの「一発検定中止系」です。
これやっちゃうとその場で検定が修了してしまいます。

そこで自分はミスに「優先順位」を付けました。
カーブ膨らみ、ノロノロ運転、ウインカーが遅い、寄せが甘い、エンスト(MT)
こういう小さめのミスをいくつかしても即不合格にはなりません。
なので、細かいミスはある程度自分の中で許容して、とにかく絶対に一発検定中止系のミスだけは避けるという心構えで臨みました。

実際に検定では細かいミスがいくつもありました。
エンスト2回、寄せも一度失敗。他にも多分あったと思います。
極度の緊張でクラッチを踏む足が震えました。
でも、これでもか！っていうぐらいに優先車は確認しまくり、S字クランクは脱輪しないように亀のようなスピードで慎重に通過しました。
おかげで無事に完走して仮免許を頂きました。

細かいミスすらも絶対にしない！という気持ちを持ちすぎるとそこに意識がいきすぎて、優先車見落としなどをやらかしちゃいがちです。
また、一度細かいミスをしただけで頭がパニックになる恐れもあると思います。
ミスに優先順位を付けて、もし仮に小さいミスをしちゃっても、気持ちを大きく持つ事が重要じゃないかなと。
参考になれば幸いです。

減点項目や検定の基準をネットで調べて、怖くなってしまう人達が多いです。

採点するのは検定員のお仕事です。
あなたは、検定を楽しむ位の気持ちで臨んだ方が良いかと思います。

極度の緊張は逆効果になりますし、例え落ちたとしても再度チャンスはあります。

「ここをミスれば何点減点される」とか、あまり深く考えない様にしてくださいね。

DRYさん、返信ありがとうございます。

同じ教習生の立場としての回答、とても参考になります。

仮に不合格になったとしても、完走しての不合格なら、あともうちょいだったのに、って思えると思いますが、一発で検定中止になってしまう失敗をしたら、恐らく落ち込み度は、ハンパないかも(ｰ ｰ;)
未だに自分自身でも、完璧とは思えないので、小さなミスよりも、一発中止の失敗をしないよう、そこは慎重にまずは、完走を目指したいと思います。

ありがとうございました。

Katunさん、再び返信ありがとうございます。

そうですね、検定試験の雰囲気を楽しむくらいの気楽さで挑めたらいいな、と思っています。
出来れば一発合格したい、でもそう思うとプレッシャーになるのは、目に見えてるし、不合格になってもいいから、最後まで完走出来ればいいやくらいに思いなって、主人にも言われたので、まずは完走目指すことを心がけて、雰囲気を楽しんでみたいと思います。

ありがとうございました。

おはようございます、ちゃるさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

＞未だに何と無くこの辺かな？の感覚で止まっているので、停止線超えないように気を付けます。
修了検定に合格して、２段階の教習に入る前に指導員にお願いをして停止線で止まったときの運転席からの見え方を覚えて下さい。
当然、ドアを開けて見ても良し、車外に出て実際の位置を見るも良しです

要は車両感覚をしっかり身につけることです。