教官にはいろいろ言われ、頭がごちゃごちゃなので
重要なポイントがあれば教えて下さい！

こんばんは、かなさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

原因はハッキリしていますか？
これが不明だと手の打ちようがありません。
指導員がアレコレ言うのはわかりますが、物事は進みません。

課題を克服出来なかった→原因は何か？→対策を講じて次回の教習に望む

この繰り返しです。また、教習は競走ではありません。
学校（教習所）で習うことはあくまでも基本だけです。
本当の教習はご自身が運転免許証を取得してからです。

久しぶりに書かせて貰います。

まだ1度に何でも出来る様な段階じゃないと思われますが（笑）
まあ、色々矢継ぎ早に言って来る指導員にも考えものですが。

お友達はお友達のペースで、あなたはあなたのペースでです。
競争する必要はありません。先を越されても気にしない事です。

出来ないから習得する為に教習所へ行っているのが今のあなたです。
頑張ってください。

回答ありがとうございます。
進路変更はスピードの出しすぎと言われました。

加速したらスピードをキープするということですよね？

あとの2つのダメなところは
間違った歩行者の保護と
カーブにブレーキを踏む
上り坂でのスピードが遅い
だと思います。

こんにちは、かなさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

＞加速したらスピードをキープするということですよね？
平坦な道路でも若干の勾配はあります。
よってアクセルを同じ位置で踏んでいても速度は変化します。
この掲示板でも良く書き込まれる言葉で「メーターのチラ見」をちょくちょくした方が良いと思います。
私自身も走行中はメーターをしょっちゅう見て速度を確認しています。

＞間違った歩行者の保護
これは良く分りませんが…車は歩行者の走行を妨げてはいけません。
また、歩行者のそばを通過する場合、最低１ｍ以上の間隔が必要です。

＞カーブにブレーキを踏む
これはカーブで恐怖心が出ているからと思いますが…
ブレーキペダルに脚を置いてハンドル操作に集中するのが一番だと思います。

＞上り坂でのスピードが遅い
車は１トン以上の重量があります。上り坂では平坦な道より更にアクセルを踏む必要があります。
また、上り坂であれば少々アクセルを踏んでも急加速にはならないので勇気を持ってアクセル操作に望んで下さい。

参考になりました。
きちんと読んで頑張ります！！

たくさん説明をくださり、ありがとうございました(^^)

【6】 アドバイス   回答者： 雨雲模様 さん 
　　　2013年4月26日(金) 20時50分

私は運転免許を取得するのに4カ月以上かかりました。なので、あなたの考えには深く共感できますし、また他の人が上手くて自分はという悩みも、実は私にもありました。私より遅くに入所した同じ担当の生徒さんが私よりも先に上達している姿を見ると、こっちも焦りましたからね。

（進路変更について）
これにはポイントがあります。私も苦手だったので、ポイントを覚えることで苦手ポイントを攻略しました。それがですね、「縄跳びの要領で進路変更を行うこと」ですね。なぜスピードを落としてはいけないか、自分たちが運転している背後の車が制限速度内で走っている場合、自分たちがスピードを落としてしまえば、後ろの車が速度を落としていないと事故を起こしてしまう危険性があり、非常に危ないためです。

そのため、自分たちが進路を変更する30秒前には進路変更のランプを出して、中央線をはみ出さない程度で右寄り（左より）、後ろの車に「進路変更しますよ」という合図を行う＝これをすることで、後ろの車は「スピードを落としてくる」と分かるので、接触の危機からは逃れる。

それで、自分たちが進路を変えようとしている車線内で、前の車と後ろの車に自分たちの車が入れるスペースがある（サイドミラーとバックミラーで進路を変更しようとする前と後ろの車の車間距離がどの距離の状態なのかを確認後、後ろにバイクがいないか、目視もきちんと行った上に、大体中型トラックが1台入るかなぐらいの車間距離がベターなところです）ときを逃さないで、車線変更するのが、一番失敗しない方法です。

（縦列駐車）
こう覚えたら案外楽です。

１、バックをする際、助手席のミラーから見えるポール（障害物の棒の名称）の数の数が運転席から見て2本見えたところ（3本目が小窓に見えるぐらいがちょうどいい感じです）で、バックで入りたい方向へハンドルを切るための準備をしておきましょう。

２、斜め方向にバックします。その際後ろの窓から見えるポールの合計数にもコツがあります。

ポールの数が合計5本の場合5本目のポールが窓から半分見える
ポールの数が合計8本の場合8本目のぽールが窓から半分見える

ポールの本数にも異なりますが、ポールが何本あるか確認して、後ろの窓で一番奥のポールが半分見えたところで、ハンドル操作でタイヤをまっすぐにしましょう。そうすると変に車体がゆがみません。

３、そのままゆっくりバックします。その際、車の前面についている棒（透明の棒ですね）がもしあれば、その棒がポールの対角線上になるところにきたところで、バックをストップし、ハンドルでまたもう一度タイヤの向きをまっすぐに戻します。棒が無ければ、前面からみて右上の部分がポールと対角線になったのを確認してですね。

４、最後に。入れたい方向にハンドルを切ってバックする。それで、だいたい派手な失敗はしないかなと思います。要は、ポールの本数と、ハンドル操作と、バックする個所、全てに覚えるポイントがある、ということを認識していれば、大丈夫なはずです。

【7】 RE:路上教習7回目   回答者： 雨雲模様 さん 
　　　2013年4月27日(土) 12時44分

追記）
縦列駐車は習い始めたら参考になるかなと思って、書いておきました。

あと他の人のレビューにも書いてあることなのですが、制限速度内で走るためには、スピードのバロメーターは時折見る程度で、あとはアクセルの踏む加減を、踏み過ぎたらブオオってスピードが出ますんで、踏み過ぎない程度でこれぐらいの踏み量なら30キロ、40キロ、20キロ指定の場所ならばアクセルだけでなくブレーキ操作も行いながら、スピードを出さない工夫をすることですね。

歩行者保護、私は卒業検定でこれが出来ず一発アウトでした。自転車でした。要は、車のほうがスピードが出る、（速度が出せない）自転車や歩行者の立場になって考えたほうが良いということです。特に横断歩道は注意です。横断歩道で、車に進路を譲って待っているだけでも「なぜ（先に）行かせない！？」、中には歩行者用の信号が赤になりかけのところでダッシュしてくる人もいます。止まっている人、歩道であっても自転車か走っているか歩いている人を見つけたら『横断歩道を渡って来るかも知れない』と察知して、「先に行って」とアクションを起こせば、問題はないかと思います。

あとカーブにブレーキ踏む、とりあえずブレーキは踏まず徐行したほうが良いかと思われます。上り坂でのスピードが遅い、これも前述したアクセルの踏み加減を覚えれば、問題なくクリアできると思います。

長文になってしまい、すみません。免許取れるように、応援をしていますので、問題克服できるように努力して下さいね。

まだアクセル調節とかできないので
できるように頑張りたいと思います！

参考になりました。
ありがとうございます！！

今日8回目終えたのですが、１つももらえませんでした…
自主経路で道覚えてなくて、パニックになり全然できませんでした…

すごいネガティブになってます。
こんな私でも取れるのかすごい不安です。

【10】 RE:路上教習7回目   回答者： 雨雲模様 さん 
　　　2013年5月2日(木) 23時8分

> 今日8回目終えたのですが、１つももらえませんでした…
自主経路で道覚えてなくて、パニックになり全然できませんでした…
すごいネガティブになってます。
こんな私でも取れるのかすごい不安です。

私も自主経路全然覚えられませんでしたけど、それでも免許取れました。
要はですね、自主経路とは「将来自分が一人で運転する時に必要なこと」（例えば地図で調べることを学び、迷った時にどう冷静に判断できるか。近くの人に聞くとか、そういったことが出来るか）を学ぶためにあるようなものでして、一部の教習所では卒業検定の要素にも含まれているんですね。なので、パニックになった瞬間「もう駄目だ」ではなく「周りに聞ける人はいないか？」。慌てる必要はありません。指導員に褒めてもらおう、あるいは認めてもらおうと思う気持ちが焦りにつながる気持ちもわかりますが、でも今は路上で覚えなければいけないこと、それらは全て経験を積むことで、クリアすることが出来る問題です。ですので、自信を失わないで下さい。

私の場合は地元じゃなかったのも大きいです。土地勘も無くて、地図が無いと駄目でした。なので、私の場合は地図を購入して少しずつ行った場所を覚えて言って、少しずつですけど土地勘を身につけました。

9回目終了して、復習項目4、7、8、12です…

やっぱり緊張してしまい、自主経路わからなく
なってしまいました。