�G車のクラッチが苦手だから二輪のクラッチもっていう風にはならないのですか？

誰からも答えがないようなので私から。

１．理屈では、クラッチを切り、必要であればシフトチェンジを行い、クラッチをつなげながらアクセルを吹かします。半クラッチと、アクセルを吹かす動作が別々になるのは、言われるとおり時間がかかりますが、頭で理解できてないうちはありだと思いますよ。

2. ギアの選び方は、選んだギアでアクセルを吹かした時に、ノッキングを起こさない最も高いギアだと思います。馬力やトルクによって違うでしょうから、実車したときに指導員に聞いたほうがいいと思います。

3. S、クランク、スラロームは2速だったような気がします。一本橋は低速が必要なので一速だったかもしれません(記憶が曖昧です。すいません)。

4. 私の場合は、殆どマンツーマンでした。二輪の合宿などやっている所だと、何人かごとに指導員一人とかではないでしょうか。季節や教習を受ける時間にもよると思います。

5． バイクの場合、クラッチは左手で操作しますが、クラッチをゆっくり繋ぐようにす(左手をゆっくり広げ)れば、「ピンポイントでここ」と考えなくて済むと思います。

6. 私は普通自動二輪->大型自動二輪と連続でとりましたが、普通自動二輪はストレートでしたが、大型は3時間オーバー＋自主練習1時間でした。大型は乗れているのに延長される理由が分かりませんでしたが、多分ですが、ふらついていたのでしょう。

7. どういうトラウマなのか分からないので、答えにくい質問ですが、クラッチ操作は、バイクを走らさなくても行うことが出来ます。バイクのセンタースタンドを立てて座り、エンジンを掛け、クラッチを握りギアを一速に入れ、右手右足でがっちりブレーキをかけた状態で、アクセルを吹かさないでクラッチを「ゆっくり」つなげてみましょう。ゆっくり繋げば、バイクはいつか静かにエンストします。何度も繰り返せば、勘がつかめるのではないかと思います。

8. 二輪は転ぶ可能性があるので、4輪で苦手意識があれば、4輪以上に怖いでしょうね。だけど、敢えて挑戦して欲しいと思います。