�Aの問題について
シートベルトをしなくてもいい場合って、妊娠している人等ですよね。
であれば、助手席に乗せないで、後ろの座席に乗せればいいのでは？

�A道路交通法第71条の3
自動車（大型自動二輪車及び普通自動二輪車を除く。以下この条に於いて同じ）の運転者は、道路運送車両法第3章、及びこれに基づく命令の規定に依り当該自動車に備えなければならない事とされている座席ベルト（以下「座席ベルト」と言う）を装着しないで自動車を運転してはならない。但し疾病の為、座席ベルトを装着する事が療養上適当でない者が自動車を運転する時、緊急自動車の運転者が当該緊急自動車を運転する時、その他「政令」で定めるやむを得ない理由がある時は、この限りでない。

読むだけでも嫌になりますが、「政令」とは道路交通法施行令の事を指します。やむを得ない理由がある時とは以下（抜粋）の状況が当てはまります。

1：負傷若しくは障害の為、または妊娠中である事により座席ベルトを装着する事が療養上又は健康保持上適当でない者が自動車を運転する時。
2：著しく座高が高いか又は低い事、著しく肥満している事、その他の身体の状態に依り適切に座席ベルトを装着する事が出来ない者が自動車を運転する時。
3：自動車を後退させる為、当該自動車を運転する時。

後ろに乗せればよい＝では、一例として複数（3人以上）の妊婦さんを同時に乗車させる場合どうしますか？絶対にあり得ないとは限りません。

ご自身でも是非考えてみて下さい。

�@は指導員から加速チェンジの際の逆トルク（マイナストルク）の事を指摘されたと思われますが・・

大型バスはトルクを0（ゼロ）にしてクラッチを操作しないと、車体が振動します。加速チェンジは、エンジンブレーキが掛からない状態で支えなければならないので、軽くアクセルを踏み続けるという操作になります。

あなたが記された問題文は、加速チェンジの事を問うているとは思えないのですが如何でしょう？

普通MT車の教習を受けている方は、混乱するでしょうから読み飛ばして下さい。

�@、�Aの問題について丁寧なアドバイスありがとうございます。
法令等も記載して頂きありがとうございます。ご面倒おかけします。

エンジンブレーキの件ですが、（私の問題の書き方が悪かったせいもありますが・・・。）
先ず指導員には、「信号等で停車する時は、エンジンブレーキの振動は客に良くないので、エンジンブレーキを使わず、止まる直前にクラッチを切るように。」と習いました。
これを踏まえて、�@の問題の疑問点は、バスが高速道路で危険を回避するためにエンジンブレーキを使う事なんてあるのかなあという事でした。
加速チェンジについては理解しております。

ありがとうございます。

�@は、普通1種で出題されていたとしたら「乗合バス」と「乗客」という文字がない状態でしょう。1種なら迷わず正にします。

大型バスの駆動方式はRR（リヤエンジン・リヤドライブ）ですので、エンジンとトランスミッションが最後部にあり、運転席から離れていますので、各装置の構造が乗用車やトラックより複雑になっています。ですから、前記した様に加速チェンジの仕方も高度なテクニックを要します。また、大型車はエンジンのトルクが大きいので1速ではなく2速発進になります。（普通免許を取得しようとしている方々も読んでいる可能性を踏まえて記しました）

「危険予測を早めに出来るよう心掛け」とありますが、ここまでは正です。その後の「フットブレーキとエンジンブレーキを使うと良い」に着目すると、大型バスの構造や特性を知っていれば確かに迷いますね。排気ブレーキも付いていますし、トップギヤから1つずつシフトダウンして行けばショックがありますし・・・

しかしながら、問題をよく読んでみると危険回避の為のブレーキングではなく、「ブレーキをかけるときは」とあります。「危険予測を早めに出来るよう心掛け」て運転しているのですから多少の速度調節は範囲内でしょう。高速ギヤの状態でアクセルを戻してもエンジンブレーキになりますし、この状態でフットブレーキを併用したとしても、緊急ブレーキではないのでショックはあまりないと思います。

そう考えていくと、私は正という回答に至ります。
あくまでも個人的な考えですので、正解だとは言えませんが・・・

【5】 RE:大型二種学科問題にて   回答者： しま さん
　　　2010年4月3日(土) 11時16分

こんにちは、ひるひるさん。
エンジンブレーキの解釈が疑問を生じさせているのでは?

＞「信号等で停車する時は、エンジンブレーキの振動は客に良くないので、エンジンブレーキを使わず、止まる直前にクラッチを切るように。」

???、↑は意味不明ですね。
「ブレーキをかけるときはフットブレーキとエンジンブレーキを使うと良い」は、極当たり前の方法で○です。
yusukeさんがおっしゃるように、高速ギアでもアクセルを戻せばエンジンブレーキは効きますから、エンジンブレーキを使わずに「止まる直前にクラッチを切る」のは不可能です。
その指導員が言ったのは「シフトダウンしてエンジンブレーキを使わない」意味と推測します。

yusukeさん、いつも丁寧な意見ありがとうございます。
私もyusukeさんと同じ考え方です。

しまさん、関心を頂き、ご回答ありがとうございます。
中々、文章では私の言いたいことが伝わらず、少々もどかしい気持ちです。

「止まる直前にクラッチを切る」件ですが、大型バスで一般道を、３速及び４速で走行していた時、信号等で停止する時はアクセルを戻し、シフトダウンする事なく、停止するように教わりました。

ありがとうございました。

【7】 RE:大型二種学科問題にて   回答者： しま さん
　　　2010年4月3日(土) 21時9分

説明不足で申し訳ありません。

エンジンブレーキとは必ずしもシフトダウンすることではありません。３速及び４速で走行していたとき、アクセルを戻すだけでも「エンジンブレーキを使う」ことになります。
学科の問題で「エンジンブレーキを使う」という言葉が出てきたときは、シフトダウンする意味ではなく高速時にクラッチを切らないという意味です。
ですから、ひるひるさんがお習いになった

＞「止まる直前にクラッチを切る」件ですが、大型バスで一般道を、
＞３速及び４速で走行していた時、信号等で停止する時はアクセル
＞を戻し、シフトダウンする事なく、停止するように教わりました。

↑は、正にフットブレーキとエンジンブレーキを使って停止する正しい方法です。

確かに文章では伝えにくいので、的外れな回答でしたらすみません。