教官からはカーブを曲がる時の目の動きが遅いと言われたのとあと個人的にもギアをセカンドからサードに変える時、ガタッとなったりしてヤバッ！と思ったりします。

まだ2時限目、発進と停止を練習している状況かと思います。
焦る必要はありません。今は操作に慣れる事が課題ですので。

ローギアは発進させる為のギアです。1.2ｔ位の重さがある教習車を動かす為には大きなチカラが必要です。ですから、一番チカラが出せるローギアを使います。信号待ちからローに入れて半クラッチで発進〜ローのままではアクセルを踏んでも重たく感じるのでセコンドギア〜もう少し滑らかに走行したいのでサードギア、こんな感じでしょうか？

私は自動車雑誌のフリーライターですので、クルマのメカに関しては詳細に説明出来ますが、ここで記せば余計混乱するでしょうから控えさせて頂きます。

半クラッチはクラッチペダルを踏み込んだ状態から少しずつ戻して行って、半分位の位置で止める（この時、エンジンの音が一瞬変化する筈です）〜クルマが動き出したらタイヤが1回転する位までそのまま待つ〜発進出来たらクラッチペダルを戻す。教本の第1段階・項目3の「発進と停止」を参照して下さい。

しかしながら「カーブを曲がる時の目の動きが遅い」と指摘するのは個人的に時期尚早だと思いますが・・・今はまだ慣れる事が優先される段階でしょう？

あなたは自転車に乗れますか？カーブでの視線は意識しなくても遠くを見ている筈です。これがヒントです。しんどいですが、頑張って練習して下さい。

yusukeさんご回答ありがとうございました。

今は教習所の簡単なカーブのコースを回ったり、停止、発進、ギアの切り替えなどをしています。１時限目も同じような感じでした…１時限目とは教官が違いましたが。

＞ローに入れて半クラッチで発進〜ローのままではアクセルを踏んでも重たく感じるのでセコンドギア〜もう少し滑らかに走行したいのでサードギア

なるほどー。慣れてくるとコレを難なくこなせるんですよね…なんかいろんな意味で恐ろしいです（笑）

半クラッチを旨くこなせるようにするのが個人的ですが、初期の課題かなと思います。そこら辺の微調整が本当に難しいです。
それとカーブも…。ハンドルを回すタイミングとハンドルを戻すタイミングも慣れないといけないと思います。

教官にも言われましたが、自転車の曲がる時と同じような視線という風なことを言われた気がします。
普段から自転車は乗っていますが…できるだけ意識してみようと思います。

ご助言ありがとうございました。

それともう一つ、聞きたいことというか…特に自分が知る必要でもない情報なのかもしれませんが。
「クラッチ」という仕組みを教えて欲しいんです。

短銃ですが、「アクセル」はタイヤを回転させてスピードを上げる。
「ブレーキ」は逆にスピードを下げますよね。

それで「クラッチ」はどんな役割を果たしているんでしょうか？
まだ少ししか学科を受けてないですが、動力を伝える部分ということはなんとなく分かるんです。勝手なイメージですが、鉄の筒と筒みたいのがあって…クラッチを押せばそれが離れ、押さなければ繋がれるみたいな感じなんでしょうか？

あと、「半クラ」という状態がどのような状態なのか、その技術がなぜ必要なのかも知りたいです。

本当に素人的な質問で失礼かもしれませんが、もしよければよろしくお願いします。

過去にも同様の質問がありましたので同じサイトのリンクを貼っておきます。

http://www.fcc-net.co.jp/clutch/index.html
（クラッチを製造している企業のホームページから）

http://paperstreet.iobb.net/clutch.htm
（このサイトはフォークリフトのものですが基本は同じです）

yusukeさん、ありがとうございました。
リンク先のサイトが参考になりました。

電車の運転席を見た事はありますか？電車にクラッチペダルはありません。
モーターの動力を制御するマスコンハンドル（ノッチ）とブレーキレバーだけです。（ディーゼル気動車もありますが、ここでは省略します）

モーターが動き出せば車輪も動く＝モーターが停止していれば車輪も動いていない、これが電車です。速度が上がればモーターの動力を切り、後はレールの上を惰力で走行します。電車の車輪とモーターは繋がっています（これから主流になりつつある電気自動車も基本は同じです）

自動車のエンジンが掛かっていて（動いている）車輪が停止しているとします。クラッチペダルをそのまま「スッ」と戻すと、車体の重さに負けてしまいエンジンが止まります。これがエンストと言われる状態です。発進前、エンジン（内燃機関）は既に回転していますので、停止している際車輪と直結した状態には出来ません。直結させればエンジンが停止してしまいます。

アクセルペダルを踏んでエンジンの回転数を上げながら、クラッチペダルを徐々に戻して行くと、エンジンの動力が車輪に少しずつ伝わり動き出します。
これが半クラッチの状態です。エンジンの動力を、徐々に車輪側へ伝えなければエンストしてしまうので、半クラッチというワザが必要なのです。

動いているエンジンと停止している車輪の関係を記すとこの様な感じでしょうか？