項目８の「カーブや曲がり角の走行」のいいアドバイスがありましたら教えてくださると嬉しいです。

「カーブや曲がり角の走行」の原簿に記してある目標は
「曲がり具合に応じて走行位置を決め、速度を選ぶ事が出来る様にします」

カーブの曲がり具合を捉える為には、カーブ全体（始まりから終わり）を見通すことが大切です。また、減速チェンジが必要な場合はカーブ手前で約自動車1台分（約4.5メートル位）手前辺りで3速→2速にチェンジ（20�q/h）する。

教本には「約一車長」とも載っている様ですが、自動車1台分の事です。

カーブの曲がり具合に合わせて減速（スピードを落とす）の仕方を変え、丁度良い速度にする様練習する。

こんな感じですかね？ところで、何故復習項目と判断されたのか理解していますか？指導員からアドバイスを受けていますか？何処をどう修正して、その為に何をすれば良いのか？あなた自身が、それをわかっていらっしゃらないと中々上達しませんよ。

返信ありがとうございます。

終わった後に言われたことはクラッチを上げるのが早いということと、
アクセルが平地のとき強いと言われました。

恐らく遅い半クラッチがうまくできていないんだと思います。

遅い半クラッチを上手にできる方法とかありますか？

運転教本にはクラッチペダルを踏んだまま、惰力で走行しハンドルを回す（速度が遅くなりすぎたら半クラッチを使う）と掲載されています。

要するに、クラッチペダルを踏んだまま惰性で走行させると自動車が停止してしまう可能性があるので、半クラッチでエンジンの動力を駆動輪に伝えて行くという事です。クラッチペダルを一気に戻さないで、少しづつ戻して行ってペダルを半分位戻したら足を止める（キープさせる）、これが半クラッチです。

カーブが終わったらクラッチペダルを完全に戻すと同時に、アクセルペダルをゆっくり踏んで行く（エンジン音はフォォォォ〜って感じ、強く踏めばブォォォォ〜ッ）

このフォームで完全にお伝えするのは限界がありますので、あとは運転教本を読み場合によってはネット検索で調べてみて下さい。

返信ありがとうございます。

明後日にまた教習があるので指摘されたところを予習してから
いきたいと思います。

【5】 RE:MT車1段階の項目8について   回答者： し〜たん さん
　　　2010年2月21日(日) 7時12分

ひょうまさん、教習毎日お疲れ様です。

カーブや曲がり角、教習所の場合かなりきつい曲がり具合で、苦労されている事と思います。右カーブ、左カーブ、右折、左折でかなり違いますよね。
うまく曲がれないワケを、普段の指導の中で気づいた事は、エンストを恐れる余り、クラッチを踏んだまま曲がってる方が多いです。直線路でアクセルを頑張りすぎた為に、カーブでの減速の為の処置が遅れてしまうと言うのも多いです。それから、目線の配り方。左カーブはどうしても視線が左の手前を気にしてしまいます。その為に早すぎたり切りすぎたり・・・ハンドル操作も不安定に。直線路での加速が遅れてしまう場合もカーブでの対応が遅れてしまいます。ひょうまさんの場合はどうなのかは判りませんが、センターラインを超えたり、曲がった後に車がふらついて脱輪してしまったりしたのでは、実際の道路に出た時には大変危険です。
まずは、直線路で早めの減速、チェンジはクラッチをしっかり踏んでレバーを操作する事(焦って、レバー操作を先にしようとして間に合わない方も結構います)それからクラッチを離してエンジンブレーキを活用して減速をしっかり行う事。そして、視線をカーブの先先へと移す事。ハンドルは曲がるときに切った分だけ曲がった後に戻す事もお忘れなく^^
適当にこの項目を終えてしまうと、11のクランク路やS字路で苦労してしまいますので、頑張って取り組んで下さい。
体に気をつけられて毎日の教習に励んで下さいね。

返信ありがとうございます。

アドバイスのおかげで無事8項目をクリアできました。

これからもがんばっていきたいと思います。