運転に向き・不向きってないんじゃないかな??

自信を失っているみたいだけど、落ちてもまた受け直せるんだし。

適性検査のデーターは、回答方法によって、何通りか分類され
後々学科講習で、どの分類の人が事故になりやすいか？
データ上の参考で、事故が起きない（未然に防ぐ）為の参考。
これが悪いからといって、必ず事故を起こすわけではない。

仮免時の効果測定は、あくまで目安。
教習所と言うのは、技能教習を延長するよりも、早く卒業させたほうが、
効率があがり、教習を延長するより儲かる。
仮免効果測定で、合格圏内にないと、仮免学科試験で合格の可能性が低い。
仮免学科試験に合格しないと、第２段階へ進めない、
ということは本人も教習所も大変困る。
が、本免効果測定は本人だけ困る。（但し目安上）

免許は持って無くても、道交法は大切。
教習所に通うことで（良い機会として）、最低限知っておいた方が、
良いことも学べます。

学科に比べ、技能は練習すれば、飛躍的に向上します。
学科は一度教科書を読み返し、仮免試験も第２段階で教わることも
出題されます。可能であるなら学科の教科書全部、読む。

適性検査の中で、隣り合う数字を足していく
検査をやり直したことがあります。
問題２−４−３−９−７−０−４−０−５−０−６
回答＿６＿７＿２＿６＿７＿４＿４＿５＿５＿６
これは、作業効率を判定するのですが、
１番最初の行から２行目、３行目・・・・徐々に減っていくのが理想で、
これが多くなったり、少なくなったりするのは好ましくない。

適正検査には個人差があるので、全て回答したからといって、
良いわけではありません。

実技も怒られてばかり＝注意や指摘をされるほうが当然いいが、
中には行き過ぎた指導も中にはあるので、教官指名制度があれば、
１日１回はお気に入りの指導員にあたると思う、
指名制度が無い教習所や、担当制のところもある。
※指導員は運転が上手いよりも、下手な教習生をいかに一定レベルまで、
上げることがが、重要。

第１段階から第２段階に行けるか？行けないか？の大きな違い
�@確認�A合図�B再確認�C行動
この一連の作業が確実に出来ているか？出来ていない？かで、
あるいは出来たつもりで出来てなく第２段階でつまずく。
それを、聞いたことがあります。
場内、余裕がありません。（速度が速すぎる）
この一連の流れが出来ていると、路上に出ても比較的スムーズに進む。

もう一度、教習所に通うことを決意したときのことを思い出してください。
最初から車の運転が出来るのであれば、教習所に通う必要はないのです。
車の運転が出来ない、道路交通法を知らないから教習所に通って習得するのです。
ご自身は「弱点」をご存知ですか？技能や学科で分からないところがあれば
理解するまで徹底的に聞いてますか？中途半端が一番よくないですよ。
格好つける必要はありません。また、教習は競走ではありません。
何回でも受験して、ひとつひとつ弱点を克服して運転免許証を取得してください。