事故が起きてしまうと思う心構えはとても良い事ですが、
交通の流れに乗っていなければ、逆に事故が起きてしまいます。
出すところは出しなさい→葛藤しますね。
のちのちブレーキの構えを教わります。
歩行者がいそうな場所、アクセルを緩める、ブレーキペダルに足を乗せる。

ＡＴ車は、エンストしない、路上での坂道発進は楽
（ＭＴは半クラスタートで、慣れないと後退する）
でも、遅ければ遅い速度（断続クラッチ）や徐行は２速で勝手に徐行。
ＭＴも慣れてしまえば、ＡＴより楽何ですよ。

黄色は止まれですが、ブレーキを踏んでも間に合わない場合は黄色のままでも進みます。
（ブレーキを踏んで止まる位置が交差点の中では、他の交通に迷惑がかかる）
後続車（ミラーでチラ見して）の状況により急に止まったら衝突しそうな場合も
黄色信号でも進みます。

右折、左折の不安＝確認をしていない。
→右折、左折の時は２速で徐行、徐行とは、すぐに止まれる速度（１０以下）
→３速から２速の場合は、早めにシフトダウン（余裕を持つ）
→赤信号や一時停止は、シフトダウンせずに停止して、ロー、２速と進む。

自動車の前輪の位置（自動車により異なる）
・右前輪は、アクセルペダルの位置
・左前輪は、左肩、ワイパーの付け根
※再確認のために実際に教官に聞いてみたらどうですか？

左により過ぎると、自転車や歩行者もいます。タイヤの相対関係位置を把握し
意識してタイヤの位置、車道外側線（路肩の車線）に合わせましょう。
→左折時、極端に寄り過ぎると内輪差で左後輪が脱輪します。

確認はこれで、慣れましょう。
�@確認…ルームミラー、ドアミラーでチラ見
�A合図…方向指示器で合図
�B再確認…目視で少し大げさに顔を向ける（巻き込み確認）
�C実行
※進路変更は３秒前、右折左折は３０ｍ手前から合図。

イメージ難しいけど、イメージを
恥ずかしがらずに、自転車で安全確認の要領を実施してみたらどうですか？

４０〜５０の速度出すだけなら、２速で充分です。しかしエンジンにも負担がかかり、
かつ地球の環境に悪い。

教習所の教官により担当する自動車の違いにより
（ＡＴ車担当の教官は、ほとんどＭＴ車に乗らないため）
（たまにしか、教習しない教官、普段は学科や別の業務）
ＭＴ車のクラッチのＡＴ車担当の教官はほとんどＭＴ者に乗らないため、
→スカスカの場合もある。
場合により、エンストがしやすい→クラッチを踏んでいない。
クラッチが踏めていないとはいえ、遊びの感覚が違うので
その辺を気をつけましょう。

仮にエンストしても焦らないこと。
焦るとエンストしエンジンかけ、またエンストの繰り返しになるので
焦らないこと。