くだらない質問でｽｲﾏｾﾝ(．．;)しかし、悲しくてむなしくてほんとイヤになります。MT運転できるﾋﾄが神に見えます・・・しかも、できないと余計あせっていつも以上に下手になります。修了検定受かる自信ない〜
どなたか私にｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

こんばんは、ほわんほわんさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

坂道発進で後退すると減点になるのは間違いありません。
何故、後退するのか･･･下る力の方が上る力より劣るからです。
では、どのようにすれば良いか？？
サイドブレーキを降ろして発進するまでにしっかりと半クラ状態を作る必要があります。
ご自身の質問にある「クラッチを踏むこと」は、発進の力を弱めてしまいます。
要はエンジンの力をご自身が伝えないようにしているからです。
坂道発進時はしっかりアクセルを踏んで下さい。エンストするのは車が動かない
うちにクラッチをつないで、「エンジンが参った」といっている状態です。
発進停止の教習時に習ったかと思いますが･･･アクセルを思いっきり踏んでも
クラッチをつながない限り車は急発進しません。ここを勘違いしないようにして下さい。

Ｂｙ．Ｃａｎｄｙ

＞Ｃａｎｄｙさん
こんばんわ、早速ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございますっ(*>∀<*)

ｸﾗｯﾁの仕組みは一応理解してるつもりなんです。
半ｸﾗｯﾁはつくれるんですよ、平地では！
でも、坂はなぜかできないんです・・・
ｸﾗｯﾁ保って！って言われるんですけど。

ｱｸｾﾙが弱すぎてもﾀﾞﾒなんですよね？
ｱｸｾﾙが弱いのかなぁ。
急発進しそうで怖いんですよね・・・上り坂なのに（--;）

おっしゃるとおり、ｸﾗｯﾁ踏んだら動力伝わらないですよね。
でも、いつもは軽く踏んでたと思うんですよ・・・
かなり車ｶﾞｸｯてなるんですけど(><)

何言いたいかわからなくなってきましたが、原因はｸﾗｯﾁ踏みすぎより踏まなさすぎにあるっぽいんです(．．；）
だって、普段はなんとか踏みながらも発進できるので。

ｸﾗｯﾁ踏むと動力伝わらないから×ってのは一応理屈としてはわかるんです。
でも、ｸﾗｯﾁ緩めても動力伝わりますよね。
なんでｴﾝｽﾄしちゃうのかな。
やはりｱｸｾﾙ弱いんですかね・・・

ｽｲﾏｾﾝ、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きながら勝手な方向に解釈しちゃいまして（><、
とりあえずｱｸｾﾙ強めに踏んで、ｸﾗｯﾁは・・・踏み込まないように意識してみます！

こんばんは、ほわんほわんさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

手厳しい意見を申します。
「平地では半クラが出来るけど坂道では出来ない」これは検定では通りません。
もう一度言います。エンストとは「エンジンストップ」ではありません。「エンジンストール」です。
車を動かすのに必要な力が無い状態でクラッチをつなぐと発生します。
ですから、エンストさせないためにもアクセルを踏む必要があるのです。

＞だって、普段はなんとか踏みながらも発進できるので。
平地と坂道では「同じ車を動かす力は異なります」
では逆に質問します。ご自身が自転車に乗って平地を走行するのと上り坂を走行する時、どちらがつらいですか？当然、上り坂ですよね。
極端な例を挙げると･･･「平地であれば車はアクセルを踏まなくても半クラ」で走行します。

Ｂｙ．Ｃａｎｄｙ

こんにちは。
過去ログから２００５年または２００４年で「坂道発進」とキーワードを入力し、検索してみてください。
私が過去に書いた物や、他の回答者の方々の記事が見られると思います。
頑張ってくださいね。

こんにちは、Ｃａｎｄｙさん、ＧＳＦ７５０さん、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました（^○^)
友達や掲示板のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考に、ｱｸｾﾙ強めに踏んでやってみました！
みきわめは突破できました〜〜ありがとうございますっっ（><、
まだまだ先は長いですが・・・

＞Ｃａｎｄｙさん
そういえば、減速チェンジする前とかｱｸｾﾙ踏まなくても進んでた気が・・・
しかしクラッチ操作ほんと大変ですね（><)

それでは修了検定頑張ってきます！

こんばんは、ほわんほわんさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

まずはみきわめ通過したみたいですね。安堵しました。
しっかり、アクセルを踏めば「エンスト」は発生しません。
エンストという不安材料が無くなれば運転に集中出来ると思います。
修了検定は技能と学科があります。技能は合格したけど･･･に、ならないようにして下さい。

Ｂｙ．Ｃａｎｄｙ