遂に修了検定まで進んだようですね☆

結果は残念でしたが次こそ今日の失敗を繰り返さないよう頑張りましょう！

ちなみに右左折時のブレーキやクラッチ操作は俺も苦手でした...。

エンストになりやすいのであればすぐクラッチを踏む体制を整えればどうですか？

自分ならエンストになるぐらいなら若干早くてもクラッチ踏むと思います。

曲がる前は十分に速度を落として曲がれば問題ないです。

ブレーキでスピード落としたらすぐクラッチ踏んで下のギアに落とす。

スピード落としすぎたら発進と同じ手順でやれば問題ないかと。

半クラ操作が慣れないと難しい気もしますが慌ててはいけません。

1つ1つ確実な操作で対処してください（＾＾）

修了検定が終われば次は路上です！少しでも自信にある操作が出来るよう

頑張ってください！

私は交差点(全部右折でした)での直進車の安全確認を３回怠りました。１回目はまるで気づかず、２回目はいける、と思って突っ込んだら相手がブレーキをかけていました。そして３回目、私は何を思ったのか相手が交差点の手前で右折するものと勘違いして(そんなコースはないのに)交差点に入り、進路妨害で補助ブレーキを踏まれて一巻の終わりでした。
私の場合、今思い起こしてみると、遠くが全然見えていなかったと言いますか、検定の時は明らかに緊張のあまり視野が狭くなっていたと思います。検定員からも「無茶苦茶緊張してましたね」と言われました。

私の経験に引き寄せすぎかもしれませんが、みなこさんの場合もペダル操作が気になりすぎて近くしか見えない状態になっていたのではないでしょうか。

エンストをおそれる気持ちはよく分かりますが、同じ場所で何回かエンストして「発進不能」の判定が出ない限り、一回のエンストではそんなに大減点の対象にはならないはずです。たぶんギアはローかセカンドだと思いますからカーブに入る前にアクセルを上げてしまってエンジンブレーキに頼るという方法もありかと思います。

さて検定が年明けまで空くとのことですが、私は卒検で１回目と２回目が20日以上空いてしまいました。１回目に落ちた時点でそのスケジュールになることは分かっていましたのでわざとすぐには補習を受けず、「頭を冷やす」とか「いい癖も悪い癖も忘れてチャラにする」とか称して２回目の卒検の直前に補習を受けました。良かったのか悪かったのかはよく分からないのですがともかくそれで合格しました。日程の都合が付かない場合はこういうやり方もありかなとおもっています。

みなこ>私の父がちょうどMT車を運転しているので

それは素晴らしい。何よりのお手本じゃありませんか。私はこれがないのが大変悔しかったです。

私は高速教習で免許取消再教習の人と組みました。スピード違反で取り消しになったくらいの人なのでテクニックは十分あるわけです。前半がその人の運転だったので、特にギアチェンジのタイミングなど大変参考になり、その時間は私も実にスムーズに運転できました。
が、しかしです。それで少し運転を軽く見るようになってしまったきらいもありました。どうも緊張感が薄れてしまったようで、卒検を一回落ちてやっと頭を打つことができました。

修了検定・・・残念でしたね。
でも、ご自身にとっては大変よかったことと思います。
なぜなら、ご自身の弱点が判明しましたよね。補習でしっかりと技術を身に付けて下さい。
これは私事ですが・・・
検定はみきわめをもらった次の日に受けるのが一番かと思います。
私も平日は仕事なので、土／日／祝のみの教習でした。
幸い、水／土が検定の日なので金曜日を有給、土曜日受験という具合に
修了検定、卒業検定をクリアしました。
その当時の指導員の方は、
「みきわめをもらったら間隔を空けずに検定に臨んで下さい。日を置くとなかなか自力が出せませんよ」
でした。ご参考までに・・・