僕も最近教習所に通い始めて昨日やっと修了検定を合格したくにひこといいます。

半クラッチ難しいですよね..二輪免許持っていて単車に乗っている自分でも

車の半クラはうまくないです（笑）

半クラッチ状態になると音が変わるのでその辺を目安にするといいと思います。

動きだしたら少しずつ離していけばエンストしません。

僕も最初の頃はみなこさんと同じ状態でしたが今はだいぶマシになりました。

これは本当に慣れだと思います。

ちなみに、「止まったらローギア」を頭に置いておけばギヤの入れ忘れは防げると思います。

音で判断するのは難しいですね(＾＾；)

それより半クラッチの感覚を体にに覚えさせるしかないと思います。

なべぞうさんの答えにもあるようにアクセルも重要ですね！

って答えている自分も今日から路上を開始したのですが

やってしまいましたエンスト...（笑）

僕も変速チェンジへたくそです（>o<）

今日の教習で加速チェンジはなんとか形になりましたが、

減速チェンジがダメダメ（涙）それがエンストの原因でした。

余談すみません！最終的には最初からうまい人はいないです。

僕も最初は何も出来なくて絶対無理だと思いながら今路上に出ています。

みなこさんの努力がいつか運転に現れるはずです（＾＾）

今日も３時間乗りまして２段階６時限目が終わったとこです！

明日も朝から乗りにいきます（笑）

路上はかなり不安あったんですがだいぶ楽しく運転できるようになりました♪

目指せ！１ヶ月卒業を目指し今燃えています（＾＾）/

みなこさんも頑張ってください♪

もしアドバイスできる問題なら喜んで答えますんで☆

停止の時の操作の事を言っているんですよね？

止まる直前までブレーキペダルを踏んですぐにクラッチペダルを踏む。

これで停止は問題ないと思いますが...。

クラッチが気になる癖も自分にもあります。

減速チェンジした後もなかなかクラッチを上げられなかったり。

「ブレーキを踏んでクラッチを踏むとなぜかブレーキペダルを上げてしまっていて急ブレーキで止まるのとかわらない状態」
経験されているかと思いますが、ブレーキを踏んで減速していくとエンジンの力が強すぎるようになって車全体がガクンガクンいいだします。そのままだとエンストしますので、ブレーキを踏んだままクラッチを踏み込んでエンジンを車輪から解放してやるわけですよね。ところがクラッチを踏んでも、相手がアクセルの時と同じようにブレーキを上げてしまう、そうするとすべてのブレーキがなくなりますから減速にならない、その結果急ブレーキを踏まざるを得なくなる、そういうことだと理解しましたがどうでしょうか？

発進の際はアクセルを踏みながらクラッチペダルを上げていきます。その他の場面でもアクセルとクラッチの関係の上げ下げの関係は必ず裏表になっています。みなこさんの場合ブレーキとクラッチの操作も同じようになっているということですね。どこから来てるのかしら、半クラッチがうまくいかないのがプレッシャーになって招いているような気がするのですが...。

シートの位置はどうですか？セット教習などで女性の運転を見る機会が何度かありましたが、びっくりするくらいシートを前に寄せる人がいました。もちろん身長に私とは差があるせいですが、それにしてもあれだけ前に寄せるとクラッチを踏み込んでもかなり膝が曲がっているんじゃないだろうかと思ったことがあります。
私もシートの位置ではずいぶん迷いましたが、ある指導員が膝を伸ばし加減に構えているのを見てまねだした頃から「しゃくり」が少なくなりました。クラッチの場合、踏み幅が他のペダルに比べて大きく、反発力も強いですから、無理に足でコントロールしようとするとかえってぎこちなくなるようです。「ペダルの反発力にまかせなさい」という指導をしてくれた方もいました。「しっかり踏み込めるから前によった方がいい」という指導員もいましたがこの辺は程度ものでしょう。アドバイスになっているでしょうか？

数を数えてクラッチを上げる指導は私もしてもらいました。「ローからセカンドは五つ数えるくらい、セカンドからサードは三つ数えるくらいでクラッチを入れてください」というものでした。でもあまりできませんでした...。

NHKには私も助けてもらっていました。卒検を受けた今日も唱えていました。受信料は払ってます(笑)。

ほんとしんどいですね。みんなこんなことをできているのかとぞっとしますね。でもそれが運転なんですよね。