もうAT車に変えたほうがいいのでしょうか？
乱文で読みづらくて申し訳ございませんがアドバイスおねがいします。

【1】 RE:MT   回答者： しま さん
　　　2014年11月27日(木) 23時43分

はじめまして、指導員のしまです。

>教官には「このままだと、時間もかかるしお金も余計にかかるから、ATに変更も考えたほうがいい。」と言われました。

ＭＴは難しいので時間も金もかかる、将来ＭＴ免許が必要な職業に就く人でなければ取る意味はない、特に女性は必要になることも少ないだろう。
既成概念に当てはめれば、そういうことになるでしょう。
また、指導員も教えるのに苦労するＭＴよりもＡＴに変えてくれた方が楽だというのもあるかもしれません。

指導員のいうことは多くの人にとって的を射てるのでしょうね。
しかし、それを万人に当てはめるのは乱暴です。

要は、kiiさんがどれだけＭＴ免許をとりたいか、です。
理由は、将来必要になるからというだけでなく、好きだからでもカッコいいからでも何でもいいんです。個人の自由ですから。

理由は関係ありません。
情熱があるならＭＴ教習を続けるべきです。
無いなら、ＡＴに変更してください。

こんばんわ、kiiさん。Ｃａｎｄｙ（♂）と申します。

＞もう才能が無いと思いました
才能ではなく、練習不足ですね
ＭＴはクラッチや変速という部分を手動で行う必要があります。
要はやることがいっぱいあるので、全てを円滑に行うには時間を要するのです。
それと、変速（ギアチェンジ）はスナップ（手首の力を使う）を効かせるのがコツです。

最後に…
私はＡＴで卒業して、１年後にＭＴの審査を受けました

こんばんは。アドバイスありがとうごさいました。
本日、ATに変更しました。
よく考えて、ギリギリまで迷いましたが、
やはり変更することにしました。
早く免許を取得し、後からAT限定解除することにしました。

アドバイスありがとうごさいました。
また、ATで頑張っていきます。
本当にありがとうごさいました！

【4】 RE:MT   回答者： しま さん
　　　2014年11月28日(金) 21時56分

> 早く免許を取得し、後からAT限定解除することにしました。

賢明な判断です。

何が正解かなんてありません。kiiさんが自分で決めたことに価値があると思います。目標に向かってガンバってください。

【5】 RE:MT   回答者： かねじゅう さん 
　　　2014年11月28日(金) 22時1分

ちなみに同じように途中からＡＴに変更する方も多いです。
ＡＴだから簡単と言うわけではないですが、頑張ってください。

【6】 RE:MT   回答者： Katsun.S さん 
　　　2014年12月3日(水) 17時9分

AT車はMT車で行う半クラッチと加速時のギヤチェンジを機械に任せているだけですから、それ以外の操作はドライバー自身で行う必要があります。決して簡単ではありませんが、難しい操作を機械に任せてしまう分、ハンドル操作や車両感覚などは早期に身に付けられるというメリットがあります。

最高出力550PS、最大トルク91.8kg-mのマイバッハ（5470万円）でもAT車なので運転出来ます。業務用のクルマやトラックを運転する予定がないのであればAT限定免許で充分だと思います。現状では普通免許取得者の53％がAT限定ですしね。

【7】 RE:MT   回答者： 雨雲模様 さん 
　　　2014年12月3日(水) 17時27分

kiiさんへ

昔こんな話を聞いたことがあります。
MTの教習生に対して、指導員から「AT限定に変えろ」と。教習生はどうしてもMTの免許で取りたいという考えがあったので、後でそんなことを指導員から言われたことを親に相談し、教習所にクレームの件がありました。その生徒さんはAT限定に変えることなく、MTのまま教習をつづけて免許も取りましたね。指導員からすれば、MTの操作を説明するのは難しい側面があるために、AT限定のほうがやりやすいという考えがどうしても否定できませんが、普通に乗用車を運転するだけの免許取得ならばAT限定でも良しだと思います。

自分は車のメカニズムが全くよくわからないまま、AT限定のほうが授業料も安いしAT限定にしましたが、やはりAT限定以外の車にも乗りたいという気持ちがあってすぐにでもAT限定解除の審査を受けました。慣れないギアチェンジや発進の操作に補修料もかかりましたが、今思うと最初からMTにしとくべきだったと思うことが色々ありました。AT限定は半クラッチやギアチェンジの必要性がない分、操作が凄く楽になりますが、私は何だろ、逆に単純な操作過ぎて運転そのものが退屈になった、卑屈になったのを今でも覚えています。珍しいパターンかと思います（汗）。でもその分、AT限定の車に一人で乗ったとしてもやはり楽しさが分からんために、自分の車を大切にしたい気持ちが芽生えてこなかったもんです。今思うともっと大事にしておけばと思うことはありますけど、個人的には人それぞれなんじゃないかなあと思いますね。

【8】 RE:MT   回答者： Katsun.S さん 
　　　2014年12月4日(木) 1時49分

AT派として勝手に持論を展開します。管理人さん、ご容赦頂ければ幸いです。

国産、外国産を問わず高性能スポーツカーにAT車は存在します。
高出力・高トルクのエンジンを搭載した車種をマニュアルトランスミッションで操るのは限界があり、持っている性能を引き出すには高度なテクニックを要します。極端な例を挙げると生産中止となったTVRタスカンはMT車ですが、何人がその性能をfullに引き出せるのでしょう？まして日本の一般公道では、私を含め性能を1割も活かせないと思います。

AT（オートマチックトランスミッション）を介すると、加速のギヤチェンジを自動化する為（減速はドライバーの判断で操作する。マニュアルセレクトとも言います）前記した高出力・高トルクの性能を高度な運転技術がなくても比較的容易に引き出し、操る事が可能です。また、現在販売されている車種はAT及び動力系、駆動系に於いても電子制御化されていて、仮にヒューマンエラーを起こしたとしてもコンピューターが即座に修正するので（ABSやESC、TRCなど）安全だという点です。逆にユーザー自身が改造などで手を加える余地は殆ど無いとも言えますが。

発進〜停止を繰り返す日本の道路状況に於いては、その都度クラッチペダルを踏んでギヤ操作を行う事が次第に億劫となります。また坂道発進ではMT車よりAT車（トルコンを持たないCVTなども含む）の方が2ペダルである関係上優位になります（一部のトラックには、上り坂の途中で停止した際ブレーキペダルから足を離しても下がらないヒルスタートアシストが搭載されています）ので、そういった事も踏まえ、私はAT車を推しますが、今の若い人達はどうでしょうね？